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“除了感情纠纷，网档店主更常见的压力来自于供货。”华子说，生意不好的时候，网档需要去找符合“爆款”潜质的原版服装，然后尽快做出一批货；生意好的时候，基于对新款窗口期时长的判断，网档要在风险和产量之间平衡。一旦窗口期过去，别的网档嗅到风向，就会野蛮进场，找到更廉价的布料和做工，大幅度压低价格，这就会导致前期进场风险承载度低的网档出货困难。当货压到一定量级时，那就将是一场可怕的灾难。“今年上半年，出租屋旁边就有一个人从6楼跳了下来，因为下游商家要货太多，而自己没有办法在短时间供出货，压力过大，选择了跳楼。”华子说。

在项目基地方面，即使像蔚来、小鹏这样走在前面的公司，都是依靠其他成熟汽车制造企业的制造能力，FF完全自己建设厂房，进度相对更慢。在2018年中旬的一次探访中，记者发现上述莫干山土地还处于闲置的阶段，几乎看不到施工装置。包括平整土地、施工建设等都需要用时，该合资工厂能否在2020年投入使用，尚未可知。

也就是说，今日A股纳入MSCI比例提升第二步实施将带来被动增量资金284亿人民币。招商证券指出，根据测算，本次扩容有望为A股带来增量资金约189亿美元，汇率按照7计算，则对应人民币约1300亿元，其中被动增量资金约266亿元。按照之前的经验，被动资金大概率集中在生效前集中配置。

责任编辑：郭明煜今天是 5 月 10 日，第四个中国品牌日，中央广播电视总台财经节目中心特别策划 “ 我的复工大单 ” 直播活动。在活动上，格力电器董事长兼总裁董明珠说，疫情对格力电器来讲同样受到巨大的冲击，我们一个季度就少了几百亿。但是对经济影响不要简单看一个经济指标，在这次疫情当中所销售数据减少，但是我们的品牌力量是加强的。因为在这次疫情当中，我们不仅捐献了物资，空调、病毒净化器，最重要的是给我们这一代人增强了抗击灾难的信心，比如我们做了口罩设备，我们用了十天时间开设了护目镜，但这并不意味着我们得到很多利益，对疫情来讲，要想能够让自己获利，就要拿出先进的技术，比如格力的冠状病毒净化器，目前是独一无二的技术。所以格力品牌不是因为这次疫情而放下了品牌的力量，而是更进一步加强了品牌的力量。

时隔三个月，滴滴顺风车再次发生年轻女孩乘车遇害的事件，让一些人后怕地惊呼：顺风车不敢坐了！与此同时，滴滴和高德宣布暂停顺风车业务。这项本该既能省钱又自带“社交属性”的服务，如今却让人“谈虎色变”。“共享经济”是滴滴最亮眼的标签，在其公布的愿景当中，就有利用共享经济为社会创造价值、减少浪费这些内涵。如今看来，“共享经济”更像是一个好听的故事，滴滴利用这个故事吸引了数百亿美元的资本，但资本的逐利性，却要求滴滴“快一些”、“再快一些”。无论是一起又一起的恶性刑事案件，还是节节上涨的打车费用，“共享经济”的初衷似乎离滴滴越来越远。

中国证券报还提到，对于斐讯通信而言，联璧金融、华夏金服（现名“华夏万家金服”）两家互联网金融理财平台可能扮演“幕后功臣”的角色。“上述两家理财平台与斐讯通信合作开展“零元购”活动延揽理财客户，然后将资金转而借给上海康斐下游企业及有关联关系的投资机构。”